北朝鮮旅行（日本国籍者向け）


2010年アリラン祭り・北朝鮮ツアー（9/26～9/29）
丹東4月30日発　平壌　開城4日間（6名集まれば実施します。～4/8申し込み書必着）
2010年の訪朝は1月18日受付開始　→　最短2月17日入国から
【2009年アリラン祭り北朝鮮旅行】 お手軽にアリラン祭見学 朝鮮3日間（瀋陽発/丹東着）
2008年国慶節 北朝鮮5日間ツアー。（申し込み期限9月16日）



マスゲーム※ツアーには含まれていません。

北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）旅行です。中国の丹東より国際列車か瀋陽から空路で入国するツアーです。
（写真はある程度自由に撮影可能。アリラン祭りのときはツアーが多くなる季節のため価格が変動する可能性あり。）

手配旅行代理：中国金橋旅行大連公司
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A：丹東発平壌、開城4日間（丹東発毎週金、日）


北朝鮮観光

1日目 丹東9:30（国際列車）→平壌 19:30 着後ホテルへ 平壌泊（夕食付）。
2日目 平壌市内観光（万景台、凱旋門、主体思想塔、少年宮殿等）平壌泊（3食付）。
3日目 開城へ（約2時間）着後板門店、高麗博物館等へ 平壌泊（3食付）。
4日目 朝食後平壌駅へ 平壌10:10（国際列車）→丹東16:30。


旅行代金 125,000円（1名参加の場合） / 115,000円（2名参加の場合）


※ご希望により開城観光は妙香山観光へ変更可能です。



B：丹東発平壌、開城、南浦5日間（丹東発毎週火、木、日）


Aコース（4日間）に南浦観光（西海閘門）を追加し5日間のコースとなります。


旅行代金 154,000円（1名参加の場合） / 144,000円（2名参加の場合）



C：瀋陽発 / 北京着　平壌、開城4日間（瀋陽発毎週水、土）


高麗航空で空路北朝鮮

1日目 瀋陽15:00（高麗航空）→平壌17:10　着後ホテルへ 平壌泊（夕食付）。
2日目 平壌市内観光（万景台　凱旋門　主体思想塔　地下鉄乗車）平壌泊（3食付）。
3日目　開城へ（板門店　高麗博物館　善竹橋）平壌泊（3食付）。
4日目　朝食後空港へ平壌9:00（高麗航空）→北京10:00。


旅行代金 158,000円（1名参加の場合） / 148,000円（2名参加の場合）


※希望により開城観光は妙香山観光へ変更可能です。
※日本発着3泊4日として中国前後泊なしで訪朝可能です。

以下の航空券を日本で手配購入してください。
往路　NH925（全日空）成田9:50 →瀋陽12:30 毎日運航。
復路　NH906（全日空）北京14:45→成田19:15 毎日運航。
　　　　NH1286（全日空）北京16:30 →羽田21:00 毎日運航。
　　　　NH160（全日空）北京14:20→関空18:20　毎日運航。



D：瀋陽発着　平壌、開城4日間（瀋陽発毎週水曜日）


1日目 瀋陽15:00（高麗航空）→平壌17:10 着後ホテルへ 平壌泊（夕食付）。
2日目 平壌市内観光（万景台　凱旋門　主体思想塔　地下鉄乗車） 平壌泊（3食付）。
3日目 開城へ（板門店　高麗博物館　善竹橋） 平壌泊（3食付）。
4日目 朝食後ショッピングへ　平壌12:30（高麗航空）→瀋陽12:40。


旅行代金 148,000円（1名参加の場合） / 138,000円（2名参加の場合）


※希望により開城観光は妙香山観光へ変更可能です。



E：瀋陽発着　平壌、開城、妙香山5日間（瀋陽発毎週土曜日）。


Dコース（4日間）に妙香山観光（普賢寺　国際友誼展覧館）を追加し5日間のコースとなります。


旅行代金 177,000円（1名参加の場合） / 167,000円（2名参加の場合）



全コース共通


ビザ取得費用として10,000 9,000円が別途加算されます。一人部屋追加料金+15,000円


旅行代金に含まれるもの
・航空便または列車移動。
・平壌到着後からの専用車、日本語ガイド、観光地入場見学、全食事。
・5星ホテル3泊（4泊）。



平壌市内地下鉄

上記価格は1名または2名で申し込む予定価格です。3名以上で参加されるときは価格が変動します（詳細は担当者へメールでご確認ください。）。



申し込み方法


◆お申込み前に必ずご一読ください。（外務省 北朝鮮に対する渡航情報）

1.参加申込書を御請求ください（添付ファイルで送信します。）。
2.朝鮮入国希望日20日前までに参加申込書記入の上FAXかメールでご返信ください。
3.参加申込書の情報をもとに朝鮮側が審査を行います。（約5日間）。
4.朝鮮側の”入国問題なし”の回答後に詳しいご案内をいたします。
問い合わせ・申し込みフォーム



注意点


現時点で把握できてる注意点を書いておきます。
・渡航可否はそのときの状況により毎回違いますので必ず行けるとはかぎりません。
・携帯電話は入国後、ビニール袋へ入れ封をして各自保管となります。（カメラはok。35㎜以上の光学レンズは原則不可）
・お支払い費用は全て日本円のみとなります。現地では日本円の他、人民元、ユーロが使えます。
・出発前日は丹東一泊が必要です。（朝9:30出発のため。※鉄道入国の場合）
・丹東/瀋陽までの航空券、宿泊等の費用は別途必要です。（合わせて手配可能です。日本からの航空券は日本で購入されたほうが安いと思います。）

管理人 慶次郎の”北朝鮮最新情報”


写真出典
朝鮮民主主義人民共和国公式サイト
高麗航空公式サイト



中朝国境とその歴史について


丹東中朝の橋

鴨緑江橋梁（鴨緑江断橋）


写真は北朝鮮側から中国側へ向けて川の上から撮影したものです。

出発地の丹東にある中国と朝鮮を結んでいた1911年、日本が建造した橋です。全長944.2m、幅11mで、12個のアーチから構成され、中央部分が横に90度回転する可動橋（旋回橋）であった（1934年3月に開閉を終了）。

対岸の新義洲市は鴨緑江橋の延長線上に設計、造営された街であるため現在もこの鴨緑江断橋の延長線上に街の中心部があるそうです。

朝鮮戦争において中国から北朝鮮側への支援軍として人民解放軍がこの橋を渡って北朝鮮へ入国した歴史的事実がある橋です。

朝鮮戦争時1950年に米軍のB29の空爆により破壊され途中で切断しています。朝鮮戦争後、北朝鮮側の橋は撤去されて橋の土台だけ残っています。


爆撃跡

空襲で破壊された跡



現在、中国側の橋は観光客用に開放されています。爆撃跡もそのまま保存されています。この橋の上から朝鮮からの国際列車を見ることができます。


北朝鮮側の土台

橋が撤去されて土台のみ残る北朝鮮側


空爆による破壊後、北朝鮮側の橋は撤去されて土台のみ残っています。
正面に見える観覧車は2003年以降動いているとこを観たことないので、すでに長期間動いていないと思われます。
（観覧車の周りには遊園施設があるのでしょうか！？）


国際列車はこの橋の上流約100メートルに1943年に掛けられた鴨緑江第二橋梁（中朝友誼橋）を渡り朝鮮へ入国します。（列車と自動車専用橋）。

この鴨緑江第二橋梁（中朝友誼橋）も60年以上経過し老朽化と一方通行などの輸送力の問題から新橋建設が決定したそうです。


鴨緑江橋梁（鴨緑江断橋）

鴨緑江橋梁（鴨緑江断橋）の入り口


左側が鴨緑江第二橋梁（中朝友誼橋）です。



当時の日本、朝鮮、そして中国の列車状況について


鴨緑江橋梁は当初、列車線路も敷設されており、この橋の完成により京義線と安奉線（南満州鉄道）が接続され釜山から漢城（ソウル）を経て新京（長春）、北京などへ直接行けるようになりました。さらにモスクワ、ベルリン、パリなどもへ朝鮮半島から鉄道1本で行くことができるようになりました。
現在の北朝鮮主要線路は日本統治時代のインフラがそのまま活用されています。

この路線の開通で東京から新京までの鉄道移動が可能となりました。（下関から釜山までは海路）
1940年に決定された「弾丸列車計画」では1954年（昭和29年）完成を目指して在来線とは別の最高時速200キロの高速列車を新設する計画で、東京から新京（長春）まで39時間20分、北京まで49時間10分の予定でした。（在来線より丸1日短縮）

しかしながら日本国内と当時の朝鮮、満州、中国では線路の規格（軌間）が異なっており、日本国内は明治期の財力、国力を配慮し決定された1067mm（狭軌）を採用しており、のちに日本が敷設した鮮鉄や満鉄の軌間は1435mm（標準軌）と異なっていたため日本側でも標準軌の線路を新設する必要がありました。

実はこれが戦後の新幹線計画となった歴史的事実はあまり知られていません。（新幹線という名称も戦前からあったことが記録、資料から分かります。）

ちなみに下関から釜山まで海路をフェリー輸送だったのですが、現在の佐賀県西部や福岡市西区周船寺からの海底トンネル等が計画、検討されていたそうです。詳細は割愛しますが、興味がある方は調べてみてください。戦後も計画されており実際工事を始めたことが最近判明しています。


余談ですが、大連から丹東まで約300キロ、丹東から平壌までは約200キロの位置です。大連からバスで約3時間半。丹東からの国際列車で平壌までは約10時間もかかります。駅での停車時間も長いそうなのですが、平均時速45キロ前後だそうです。戦前の方が明らかに高速だったことが分かります。



参考サイト（鴨緑江橋梁関連）
中朝友誼橋（ウィキペディア）
国境（丹東～新義州）＠中国～北朝鮮
遼寧省東ユーラシアルート１

参考サイト（鉄道関連）
弾丸列車（まもなくウィキペディア）
東海道本線優等列車沿革（ウィキペディア）
※中段の「戦前黄金時代」を参照

参考サイト（北朝鮮旅行関連）
tack's home page
2003年11月に北京→平壌への国際列車で入国し、帰りは空路で平壌→北京という日程で訪朝された方の北朝鮮紹介サイトです。

北朝鮮見聞録
上海在住の方の2005年7月訪問の北朝鮮旅行記録サイト。本ツアーと同じく丹東から国際列車で入国した内容が紹介されています。大きくてとても見やすい写真が豊富で平壌、板門店、新義州など生の北朝鮮を感じることができます。
100元の闇レートには驚愕です。現在はどうなのでしょうか？
それ以上に驚くのはサイト管理者の日本語力です。
旅行中の食事や市民のローカル住宅を写している画像は貴重です。北朝鮮でもオリジナルビールブランド？があるんですね。

ある中国人が見た北朝鮮！北朝鮮旅行記DVD
上記サイトと同じ方が2007年7月末に再訪問したときの旅行記です。上海、北京、丹東から鉄道で入国、北朝鮮での様子が紹介されています。写真が多く、また現地でのやり取りもよく分かる内容で興味深いです。サイトによると観光地以外は写真撮影が禁止されているらしく、手振れした写真がより北朝鮮の現実を伝えてくれます。
まだ未完成らしく、途中からコメントがついていません。24ページ以降の追加とコメント追加が楽しみなサイトです。

北朝鮮 旅行記（SAIKORO）
2009年夏に訪朝した女性のブログ。観光地、平壌市内、アリラン祭りなど画像も豊富で北朝鮮の様子がよく伝わってきます。女性らしい柔らかい伝え方が魅力ですね。

【北朝鮮レポート】寝台列車に乗って入国！（世界一蹴の旅）
2009年8月に本ツアーを利用されたお二人の北朝鮮レポート。2010年FIFA W杯全出場国を訪問する人気のブログです。その北朝鮮訪問の様子です。珍しいものの画像も紹介されています。

北朝鮮っぽいの好き
開城ツアーや上海万博の朝鮮館から北朝鮮レストランの紹介など北朝鮮ぽいもののを紹介するサイト。2003年からの老舗サイトです。



もっと知るためもっと旅行を楽しむための参考本



まさにこの旅行のためにあるかのような一冊です。中は現地で役に立つ賛美、激賞の嵐が満載です。


テレビによく見かける重村さん。その鋭い視点は朝鮮民族を熟知しているからこそです。厳しい批判の裏には北朝鮮に対する愛情にあふれています。


北朝鮮を知るためのバイブルともいえる一冊。厚めですが、マンガなのでスラスラ読めます。今読んでも色あせていない内容が魅力です。



関連情報


平壌館（北朝鮮レストラン）
行くのはちょっと･･････。という方は雰囲気だけでもどうですか？？
三千里
大連開発区にある北朝鮮レストランです。同名の店舗が丹東にもあります。
平壌高麗館
平壌高麗ホテルがシンボルマークの市内二七広場先にある北朝鮮レストランです。
中朝国境体験ツアー（Zコースが日帰りコースへ生まれ変わりました）
大連からの丹東ツアーです。ご希望の観光地へのアレンジメントも柔軟に可能です。
スリーオーセブンインターナショナル

北朝鮮ツアーの手配可能な会社です。
中外旅行社 朝鮮ツアーの日本総代理店
東京にある旅行社です。同じく北朝鮮ツアーがあります。
高麗旅行（Koryo Tours）
北京になる旅行社。欧米の系の利用者が多く、英語対応可能。



アクセス/地図



大きな地図で見る

地図上だと線路が切れていますが、戦前の日本が架けた鉄道、自動車兼用の鉄橋（1943年建造の鴨緑江第二橋梁（中朝友誼橋））で国境が結ばれていいます。

大連から丹東までは高速バスが便利です。早朝6時20分ごろから14時40分ごろまで30～1時間に1本出ています。費用は93元。大連駅前の勝利広場西側から出発しています。
バスの時刻、車内の様子などはこちらの大連-丹東　高速バス（中国ビジネス コンサルタント）をご参照ください。